Syncrotreffen 2004 im OFFROADCAMP Karenz.

Alles wurde noch mal durchgecheckt, der Bully betankt und dann ging es Samstagmorgen um 6.00 los. Nach knapp 2 h erreichen wir Karenz, nicht ohne vorher beim Bäcker in Dannenberg Frühstücksbrötchen gekauft zu haben.. Nach dem Einrichten des Camps und einem ausgiebigen Frühstück starteten wir ins Gelände.

Eigentlich wollten wir mit einem eigenem T3 Syncro zum VW Bus-Syncrotreffen im April 2004 ins Offroadgelände nach Karenz (http://www.offroadcamp-karenz.de/) aber die Preisgestaltung der Syncro-Gebrauchtwagen und Zeitmangel brachten uns dann auf die Idee einen 2WD Standard T3 zu nehmen.

Als nächstes Schlachtobjekt stand ein `80er Westfalia (daher der Name) mit 2,0 L, 51 kW CU-Motor zur Verfügung.

Der "Westie" war schon recht leer, die Wohnausstattung war schon ausgebaut, das Schlafklappdach demontiert.

Was fehlte war eine Höherlegung und etwas „Panzerung“ untenherum.

An der Hinterachse wurden je vier Gummiunterlegplatten oberhalb der Federn eingesetzt, das ergab schon mal 7 cm, mit Montage der Military-Reifen in der Dimension 185/14 gewannen wir noch mal 5 cm.

Nun lag er wie ein Keil auf der Straße J

Also vorn auch noch hoch: Wir montierten an der Vorderache 205/14er Reifen und schon lag der Bully wieder fast gerade.

Am Unterboden wurde im hinteren Bereich ein original Syncro-Motorschutz montiert, als Schutz für die vordere Getriebeaufhängung und die Schaltstange wurden 1 ½“ Wasserohre längs unter den Boden verschweißt.

Der Westie überlebte dieses Wochenende und bewährte sich so gut, das wir beschlossen bald wieder ins Off-Roadgelände zu fahren.

Wir mussten zwischendurch nur einmal das Benzin wechseln, da wir aus alten Fässern in der Werkstatt getankt hatten und die Beimischung von Öl doch etwas hoch war.

Der einzige mechanische Schaden nach einem langen Tag war ein abgerissener hinterer Schmutzfänger. Kratzer und Beulen sind bei Geländefahrten obligatorisch und eigentlich nicht erwähnenswert J

Ein kleines Syncrotreffen lockte uns im Sommer 2004 ins benachbarte Tewel

Der nächste Einsatz erfolge im September 2004 wieder in Karenz.

Technisch unverändert und ohne Schäden überstand der Bully auch dieses Wochenende

Das Saisonabschlussfestim Oktober, drei Wochen später, wieder in Karenz, ging zwar im Regen unter, aber das tat dem Spaß keinen Abbruch…
unglaubliches Sauwetter... Oktober 2004

Der nächste Einsatz sollte im Winter erfolgen:

Diesmal fuhren wir nach Peckfitz ins Offroad-Gelände
(http://www.wurzelsepp-peckfitz.de/index.htm9)

Es war bitterkalt.

Da man dort auch nachts fahren darf, hatten wir den Bully mit Zusatzscheinwerfern ausgestattet um den Wald vor lauter Bäumen sehen zu können.

Zunehmend machte und der luftgekühlte Motor Sorgen.

Es saugte durch das Kühlluftgebläse viel Schlamm und Sand an, dadurch waren die Zylinderkühlrippen und der Ölkühler immer wie „zubetoniert“ und wir fuhren eigentlich ohne Kühlung.

Tewel Februar 2005
Nochmal Winter :-)

SYNCRO-TREFFEN 2005

Es ging wieder nach Karenz ins OFFROADCAMP

Wir hatten uns in der Zwischenzeit nochmal dem Fahrwerk gewidmet und die Vorderachse nochmal um 10 cm hochgesetzt.

Hinzu kamen ab jetzt noch Reifen der Dimension 215-15.

Das alles zusammen gab schon eine Bodenfreiheit die die meisten Syncros alt aussehen ließ, was sich im Gelände dann auch auszahlte.

Sehr negativ war die, durch das lange Getriebe ohnehin schon zu lange, noch längere Übersetzung durch die größeren Reifen.

Aber eine Lösung war in Sicht:
Wir hatten einen wassergekühlten 1,8 l 90 PS Benziner aus einem Golf 2 und ein ganz kurzes T3 Dieselgetriebe.

Nach einem Wochenende war das alles implantiert und die ersten Probefahrten zauberten uns ein ziemlich breites Grinsen aufs Gesicht…

Nächster Einsatz:
Syncrotreffen 2006 im April im Hoope-Park (http://www.hoopepark.de/)
Ein großes Schlammgewühle mit sehr viel Wasser von oben und unten.

Der Westie mit dem neuen Antrieb bekam hier seine Schlammprobe, die er mit Bravour bestand.

Im Mai 2006 dann wieder nach Peckfitz.

Technisch ging hier alles glatt, obwohl der Gedanke nach einer Differenzialsperre immer öfter aufkommt…

Die Karosserie braucht jetzt wohl einige Schweißstunden, da einige, nach einer früheren Unfallreparatur schlecht eingeschweißten Bleche, neu befestigt werden müssen ;-)

Außerdem wollen wir, um den vorderen Böschungswinkel zu erhöhen, das Prallelement absägen….

September 06

Das Prallelement darf noch dranbleiben, wir brauchen die Zeit für einen Neuzugang:

Eine `83er T3 Pritsche mit 37 kW Dieselmotor.
Von der Schlachtbank gerettet und fürs Gelände leicht modifiziert.

Tank ausgebaut, Gleitrohre am Unterboden verschweißt, die vollkommen durchgerosteten Hinterachsschwingen instandgesetzt, den Kühler auf die Ladefläche verlegt, einen Tankkanister im Laderaum befestigt (gefüllt mit Pöl), die Hinterachse höhergelegt, größere Reifen montiert (vorn 205-14, hinten 225/70-15)

Mitte September 06 mit zwei Gelände-Bullys in Peckfitz.
Nach seeehr ruhiger Fahrt :-) erreichten wir dann das Gelände der Begierde.

Abladen, Camp einrichten und losdüsen war fast in Nullzeit gemacht...

Wie immer: Nur mal eben schauen...;-))
Stunden später kamen wir durchgeschwitzt, verdreckt und mit einem leichten Lächeln auf den Lippen wieder im Camp an ;-)

Die Pritsche hatte eindeutig zu wenig Gewicht auf der Hinterachse, was die Traktion doch arg minderte.
Abhilfe schufen wir mit zwei Treppenstufen und eine paar Spanngurten.
Nach dieser "Auflastung" fuhr die DIESEL-LIESEL wie geschmiert im Gelände ;-)

    
Den Westie erwischte es an diesem Tag in der einzigen größeren Schlammkuhle: Die drei Bolzen des rechten unteren Traggelenks an der Vorderachse scherten ab und der Westi lag unbeweglich im Schlamm fest. Didi und Michael fuhren mit dem "Zweitwagen" auf Betteltour und bekamen doch tatsächlich noch Bolzen (danke an die Suzuki-Fahrer), die wir provisorisch montierten um den Westi wieder zum Lager bewegen zu können. Danach war irgendwie die Luft raus und die Autos wurden an diesem Tag nicht mehr bewegt. Wir ließen den Tag bei am Grill und beim Lagerfeuer ausklingen...
Filmchen (Vorsicht! viel Staub :-)

Am Sonntag wollten wir "nur mal eben" noch ein paar Fotos schießen, wurden dann aber immer mutiger und hatten noch viel Spaß in Staub...

29.10.2006 Saisonabschluß in Karenz
Ein Tagesausflug, morgens um 6.00 gestartet, um 21.00 wieder in der Heimat.
Jetzt mit doppelter Handbremse und gekürztem Prallelement (die doppelte Handbremse wirkt leider überhaupt nicht, da die Trommelbremsen bei Wasser und Schlamm fast sofort versagen...- ist den Aufwand nicht Wert!)
Mensch und Maschine haben den Ausflug ohne größere Schäden überlebt ;-)

Machen wir´s kurz:

Der Westie wir verkürzt...

Syncrotreffen 2007 in Karenz
Die Fahreigenschaften des Kurzen ähneln jetzt einem Nivea-Ball, aber dafür stoppt ihn jetzt fast nichts mehr ;-)

Syncrotreffen 2008 in Karenz
2. Einsatz "Shortie"
Kupplungs und Reifenprobleme, aber wie immer aus eigener Kraft auf den Autotrailer ;-)

Offroad-Gelände Peckfitz Oktober 2008 
Mal wieder in Peckfitz beim Wurzelsepp
Der Westie mit neuer Kupplung und frisch montierten Reifen.
Das Gelände hat sich zu unserer Verwunderung stark verändert, die große "Sandkiste" im vorderen Bereich ist nicht mehr vorhanden und gleicht jetzt eher einem Supermarktparkplatz - schaade... dann eine seltsame Einbahnstraßenregelung?!?
der Rest... siehe Fotos ;-)

Diesmal mit gemischtem Team: Westie, T3 Syncro, Sülzer LT
Es war wieder mal spaßig, auch das Wetter spielte außerordentlich gut mit.
Technisch ging diesmal eigentlich alles gut, keine Fahrtverzögerungen ;-)
Defekte:
Wieder mal der Anlasser (die Dinger sind wasserscheu -> anschieben), Stoßdämpferaufnahme vorn oben rechts ausgerissen (ignoriert), Außenspiegel links abgerissen, Stromausfall bei der Beleuchtung (Feldinstandsetzung)

Ein gelungendes Wochenende mit kräftigem Muskelkater am Montag danach ;-)

Syncrotreffen 2009 Mammutpark
Mal was neues: Der Mammutpark bei Stadtoldendorf.
Lehm, Kleie & Regen = Schmierseife!!
Ein wirklich "umwerfendes" Erlebnis.

Karenz 10.2009
Naß war`s...
Das Gelände diesmal eher enttäuschend, sanfte Hügel und plattgefahrene Wege...
Trotzdem hatte Peter mit dem T3 Syncro wieder einiges an Arbeit beim rausschleppen...:-)
Die Technik hatte fast keine Ausfälle, einzig der Scheibenwischer wollte nicht wirklich...

Peckfitz 08.2010
Heiß war`s...
Es hatte in der Woche vorher in Peckfitz stark geregnet, alle Löcher und Kuhlen standen unter Wasser.
Also brennende Sonne von oben, Wasser und Schlamm von unten und in der Mitte Staub... ;-)
Die Technik machte keine Probleme. Schäden gab es nur an der Beleuchtung: ein gebrochenes Rücklicht, zwei abgefahrene Blinker vorn, ein eingedrückter Scheinwerfer...

Unser T3 ist ein 2WD, hat also keinen Allradantrieb!
 

viele unserer Fotos auch hier: http://picasaweb.google.com/menindreck

Hier die Web-Fotoalben von Wolfgang: www.edv-arndt.de/men-in-dreck/

i`ll be back...

Hier noch einige Videos unserer Touren.

Mehr bei YouTube (Suche: „menindreck“) 

10. 10.Syncrotreffen im Mamutpark 04.2011
    Der „Westie“ kam frisch aus der Bullymamero-Instandsetzung mit neuen Reifen (jetzt 16“) und neuem Lack. Das Wetter war richtig gut, Sonenbrandgefahr!
    Wir übten wieder mal die schon beim letzten Aufenthalt im Mamutpark geübte „stabile Seitenlage“.
    Keinerlei Ausfälle bei Mensch und Material, es war wieder ein seht interessantes Wochenende.
    Einen Dank auch an das Orga-Team des Syncrotreffens, es war wieder schön bei euch!

Peckfitz 09.2011
Mit neuem Gaszug und frischer Kupplung suchen wir neue Abenteuer.
Nach einigen „Tauchabschnitten“ und Spatenabenteuern war es auch diesmal wieder ein „umwerfendes“ Erlebnis.

Keine größeren Ausfälle bei Mensch und Maschine.

nächster Einsatz:
XI. Syncrotreffen im Mamutpark
13.-15. April 2012